バッテリーが上がり 原因 対策

バッテリー上がりの原因は

長期間バイクや車を乗らないで置いとくとバッテリーが上がってしまった。なんてことを経験したことがある人も大勢いると思います
ではなぜライトなどを点けておいたわけでもないのにバッテリーは上がってしまうのでしょうか?

バッテリーは何もしないで置いておいてもバッテリー自体の自己放電によって自然に電力が消耗されてしまいます
その量は微々たる量ですが長期間エンジンをかけないでいるとバッテリーが充電されないので、だんだんと弱ってきてしまいます

まして現在の車やバイクはコンピューターによってエンジンなどが制御されています。コンピュターにはエンジンを切った状態でもコンピュータの記憶装置のために常に電気は流れています。そして時計やカーナビゲーションにも記憶装置はあるので、常時電気は流れているので(この電流のことを暗電流と呼びます)バッテリーは常に電気を放出しています

バッテリー自体の自己(自然)放電とバイクや車の暗電流によってバッテリーは上がってしまうのです

ですからバッテリーが上がらないようにするには車を走らせてバッテリーを充電することが重要です

他にもバッテリーが上がってしまう原因に充電系統の不具合なども考えられるのでバッテリーが一度上がってしまったらそちらの点検もしておいたほうが良いのではないかと思います

バッテリーが上がり 対策 手順

バッテリーが上がってしまったらまずはブースターケーブルをつないでかけてみましょう

その際に注意が必要なのはブースターケーブルの使いかたですまず車同士をできるだけ近づけます(ブースターケーブルが突っ張らない程度の距離)

そして、バッテリーが上がった車のバッテリーのプラス端子にブースターケーブルの赤いほうを繋ぎますそれから救援車のバッテリーのプラス端子に先程繋いだ赤いほうのケーブルを繋ぎますその後に救援車のバッテリーのマイナス側にブースターケーブルの黒いほうを繋ぎます

その後にバッテリーが上がってしまった車のエンジンブロックの金属部分かバッテリーのマイナス端子にブースターケーブルの黒いほうを繋ぎます

そしたら救援車のエンジンをかけてその後にバッテリーが上がってしまった車のエンジンをかけます。エンジンがかかったら上の順と逆の順でブースターケーブルを外します

以上の手順でOKですので間違ってもプラスとマイナスを逆に繋いでしまうことだけは避けましょう

もし、ブースターケーブルを繋ぐ車が無い場合はジャンプスターターというものがあります

これは普段家庭用の100Vで充電させておいて、バッテリーが上がってしまったバイクや車に繋いでエンジンをかける機器です

これがあれば車が入れない狭い所でバッテリーが上がってしまっても繋げることができるので大変便利です

私も昔はブースターケーブルを他の車から繋いでバッテリーが上がってしまったバイクに使っていましたが、結構車を用意したりするのが面倒なので今はジャンプスターターばかり使っています

エンジンがかかったら

エンジンがかかったからと言ってすぐエンジンを止めてしまったらまたエンジンはかからなくなってしまいます

エンジンがかかったらバッテリーを充電させる為にしばらく走りましょう。(アイドリングで置いておいても良いですが時間はかかります)

そしてしばらく走ってからエンジンを止め、しばらく時間をおいて(できれば一晩くらい)エンジンをかけたときに普通にかかれば大丈夫でしょう

その後、定期的に走らせてバッテリーが上がらないように充電させてあげましょう

もし、ブースターケーブルをつないでもエンジンがかからなかったらバッテリー充電器で充電するか、交換するしかありません

バッテリーが完全にダメになってしまった場合、コンピューター制御のエンジンの場合にはコンピューターに充分な電圧が送られない為コンピューターが正常に働かず、ブースターケーブルを外したときにエンジンの調子が悪くなったり止まってしまいますのでその場合は充電してもバッテリーが使えない可能性が高いので交換したほうが安心です

バッテリーを長持ちさせるには

バッテリーは乗らなければ充電されないのでやはり定期的に乗って充電させてやることが重要です

しかし、近くの店に行くのにちょっと走ってすぐ止めて、またちょっと走ってすぐ止めてというような走り方だとセルモーターを頻繁に回すことになるのでバッテリーにはあまりよくありませんのでたまには長い距離を走って充分に充電させることも必要です

現代の車にはアイドリングストップという燃費のよくなるように交差点などで止まったときに一度エンジンを自動的に止めて、走り出すときにまたエンジンをかけるという装置がついている車が多いです

そのような車についている車は当然バッテリーに負担がかかるので高性能なバッテリーが必要になりますので当然のごとく価格も高くなってしまいます

バッテリーの種類にもよりますが普通のバッテリーの2倍くらいはします

そのようなことはユーザーのほとんどの人が知らないので、いざバッテリーが古くなって交換しようとしたときに価格が高いのに驚きます

まあ、それでも燃費のうえでガソリン代を抑えてられるのだからしょうがないとは思いますが

バッテリーの価格

バッテリーにはさまざまの大きさと種類があります

バイク用バッテリーと乗用車用バッテリーでは当然大きさも値段も違います

バイク用バッテリーは安いもので2千円~3千円、高いものになると1万2千円くらいでしょうか

かなりの差がありますがその差は信頼性の差と言っていいのではないでしょうか

保障期間も違ってきます

乗用車用バッテリーもやはり価格にかなりの差がありますので購入するときにはいろいろと考えて自分の使用目的にあったものを選ぶことが大切です

バッテリーの充電器

どうしてもあまり乗る機会がないのでバッテリーがすぐ上がってしまうのでどうしようかと悩んでいる人にはバッテリー充電器をおすすめします

バッテリーが上がるたびにバッテリーを買い替えたのでは出費がかさんでしょうがないです

バッテリー充電器は安いものでしたら2千円代から買えますのでバッテリーを何回も買い替えることを考えればとても安くすみます

ただ、注意が必要なのはメンテナンスフリーバッテリーの場合それに対応した機種でないと充電してバッテリーをダメにしてしまう場合もあるのでよく調べてから購入しましょう

Amazon.co.jp : バッテリー充電器

バッテリーの構造

現在バイクのバッテリーはほとんどが12Vです
昔の50ccあたりのバイクには6vのものもありましたが今では6vを使用しているバイクはありません

バッテリーの内部は6個のセル(層)に分かれていて1つのセルで2Vの起電力を発生しています
各セル(層)にはそれぞれにプラスの極板とマイナスの極板が重なって配置され、極板の鉛と電解液(希硫酸)の反応によって電気を発生させたり充電したりしています。

希硫酸とは硫酸と精製水(または蒸留水)を混ぜ合わせたものです

バッテリーを自分で交換したことがある人は解ると思いますが、新品のバッテリー(液注入タイプでシールドバッテリーでバイク用に多い))を買って最初に付属のバッテリー液を注入します。このときに少し匂いがします、これはバッテリー液の希硫酸の匂いなのであまり嗅がないようにしましょう。また衣服などに付着すると服に穴などが開いてしまう可能性があるので充分注意しましょう。

コメント